101-asr shaharlari: infratuzilma qurilishi XNUMX

Infrastruktura bugungi kunda keng tarqalgan ehtiyoj. Biz ko'pincha aqlli yoki raqamli shaharlarni ko'p sonli aholisi bo'lgan va katta shaharlar bilan bog'liq bo'lgan juda ko'p faoliyat ko'rsatadigan yirik shaharlar sharoitida o'ylaymiz. Biroq, kichik joylar ham infratuzilmaga muhtoj. Barcha siyosiy chegaralar mahalliy yo'nalishda tugamasligi, shuningdek, viloyat, mintaqaviy va milliy hukumatlarga xizmatlarni ko'rsatishi va shu bilan to'satdan ko'rinadigan omil: la infratuzilma zarurat tufayli aniq chegarani buzuvchidir.

 Biz aqlli joylarni faqat kichikroq geografik joylarda ko'rishimiz mumkin degan tushunchalar shunchaki noto'g'ri. Nafaqat bu, balki binolarni boshqarish bo'yicha ma'lumotlar, qurilish amaliyoti, mahsulotlarni qo'llash va odamlar xavfsizligi va qurilishiga tegishli qonunchilik ko'pincha kichik va katta joylardan ustun turadi. GIS va BIM ishlatilishi kerak bo'lgan to'siqlar mavjud. 

Texnologiyalar uzoq vaqtdan beri chegara chizig'idan oshib ketgan, ammo GIS va BIM siyosati va menejmenti ulardan foydalanish va ta'sir qilishning eng yuqori darajasiga erisha olmadi.

 Biz buni vertikal to'siqlar yoki pechka quvurlari deb atardik. Dastlabki GIS va BIM dasturlari mahalliylashtirilgan hududlarda chuqur ildiz otgan, eng yomoni, ma'lumotlarga ega bo'lganlar loyihani boshqargan va boshqaruvni yo'qotib qo'yishdan qo'rqib, dunyoga juda yaqinlashmagan. Yaxshiyamki, bu juda o'zgardi - va siz o'ylashingiz mumkin bo'lgan mantiqiy sabablarga ko'ra emas. Odamlar ushbu mahalliylashtirilgan GIS va BIM almashinuvi to'siqlarini aniqlaydilar va birgalikda foydalanishni tanlaydilar, degan fikrdan farqli o'laroq, o'zgarishlarni keltirib chiqaradigan boshqa omillar ham mavjud. Bunga quyidagilar kiradi:

Bulutga asoslangan dasturiy ta'minot va dasturlarga o'tish "foydalanish qulayligi" ni keltirib chiqardi, bu chegaralar bo'ylab qoqilib, har kimga nima ishlatilishi mumkinligi to'g'risida tasavvur beradi. Qat'iy ta'minlanadigan ma'lumotlar do'konlari juda kam, va hisoblash dasturlari ma'lumotlarni yaratish va ulash uchun optimallashtirilgan. Bu o'z navbatida yanada yaxlit fikrlashga olib keldi va birgalikda loyihalarni ishlab chiqish ancha mustahkam va ehtimol yanada chidamli bo'lib qoldi.

• Bulutga asoslangan dasturiy ta'minot va dasturlarga o'tish "foydalanish qulayligi" ni keltirib chiqardi, bu esa chegaralar bo'ylab qoqilib, har kimga nima ishlatilishi mumkinligi to'g'risida tasavvur beradi. Qat'iy ta'minlanadigan ma'lumotlar do'konlari juda kam, va hisoblash dasturlari ma'lumotlarni yaratish va ulash uchun optimallashtirilgan. Bu o'z navbatida yanada yaxlit fikrlashga olib keldi va birgalikda loyihalarni ishlab chiqish ancha mustahkam va ehtimol yanada chidamli bo'lib qoldi.

• Mobility haqiqatan ham maydon va ofis dasturlari o'rtasida aloqani yaratdi. To'satdan 60 graduslik kenglikdagi odam boshqa foydalanuvchilar bilan ma'lumotlarni almashishi va yuqori darajadagi ma'lumotlar tizimlariga ulanishi mumkin, hech qanday muammo bo'lmaydi. Mobil ma'lumotlar jamoani va keng tarmoqni qo'llab-quvvatlab, odamlarning to'siqlarini almashtirishga va ularni chetlab o'tishga intiladi.

• BIM va GISdan foydalangan holda erta infratuzilma loyihalari bir texnologiyani boshqasi bilan taqqoslashda juda ko'p ishtirok etgan deb ta'kidlash mumkin. Ish stolidagi platformaga nisbatan ilgari yondoshish haqidagi bunday tortishuvlar ijodiy fikrlovchi va ijodkorlarning hayotini bo'g'ib qo'ydi, tendentsiyalar va yangi yondashuvlarni izlashga intilayotganlar va ko'pincha innovatsiyalarni o'zgartiruvchi loyiha rahbarlari deb nomlanadi. Gap shundaki, bugungi infratuzilma nafaqat GIS va BIM asosida, balki boshqa texnologik o'zgarishlar va yangiliklar ham amalga oshirilmoqda. Bugungi maqsad, ularni qaerga va qanday ishlatilishini aniqlashga intilish va agar ular yanada yuqori ishlash va samaradorlikni ta'minlasa, ularni birlashtirishdir. Hozirda GIS va BIM texnologiyalarining yuqori darajadagi yutuqlarga erishishiga nima uchun va qanday sabablar bor.

BIM va GISdan foydalangan holda erta infratuzilma loyihalari bir texnologiyani boshqasi bilan taqqoslashda juda ko'p ishtirok etgan deb ta'kidlash mumkin. Ish stolidagi platformaga nisbatan ilgari yondoshish haqidagi bunday tortishuvlar ijodiy fikrlovchi va ijodkorlarning hayotini bo'g'ib qo'ydi, tendentsiyalar va yangi yondashuvlarni izlashga intilayotganlar va ko'pincha innovatsiyalarni o'zgartiruvchi loyiha rahbarlari deb atashadi. Gap shundaki, bugungi infratuzilma nafaqat GIS va BIM asosida, balki boshqa texnologik o'zgarishlar va yangiliklar ham amalga oshirilmoqda. Bugungi maqsad, ularni qaerda va qanday ishlatilishi mumkinligini aniqlashga intilish va agar ular ko'proq ishlash va samaradorlikni ta'minlasa, ularni birlashtirishdir. Hozirda GIS va BIM texnologiyalarining yuqori darajadagi yutuqlarga erishishiga nima uchun va qanday sabablar bor.

Ufqda infratuzilma dizaynerlari, quruvchilar, operatorlar va infratuzilmani saqlashga intilayotgan GIS va BIMni aralashtirishga intiladigan sun'iy intellekt (AI) olami kutilmoqda. Ba'zida AI shu munozaralarga shunchalik qo'zg'algandek tuyuladiki, u tabiati va ohangida sehrli bo'lib tuyuladi. Biroq, sun'iy intellekt sohasidagi mutaxassislar bilan suhbatlashganda, ko'pincha sun'iy intellektning ta'siri noaniqlikni tushunishga qaratilganligini eshitishingiz mumkin.

  AI echimlarni taqdim etishi mumkin va uning maqsadi ko'pincha infratuzilma ko'rsatkichlari bilan ifodalanadi: ishlashning yaxshilanishi. Biroq, ularning maqsadi asosan noaniqlikni kamaytirish va shu bilan ishlashni oshirishdir. 

GPS ko'plab dasturlarda joylashuvni ishlatishni ko'paytirishga yordam bergani kabi, masalan, siz boradigan marshrut sizni bir daqiqada manzilingizga etib borishini aniq bilib bo'lmaydi. GPS-ilovalarda juda ko'p noaniqliklar mavjud, garchi biz qayerda ekanligimizni bilsak ham. Xuddi shu tarzda, qurilish maydonchalari nuqtai nazaridan, sun'iy intellekt materiallarning kechikishi, ish tashlash harakatlari yoki yomon ob-havoni ko'radi. Ob-havoning o'zgarishi o'zgaruvchilardan foydalangan holda, suvning mavjudligi o'zgaradimi yoki yo'qmi, kim biladi, shamol paydo bo'lishi uchun shamol kuchayadi yoki kamayadi yoki hatto to'lqin hosil qilish mahalliy ko'llarda ham eng ko'p ishlatiladigan elektr energiyasi ishlab chiqarish bo'lishi mumkin.

 Gap shundaki, GIS va BIM o'nlab yillar davomida barqaror va doimiy o'sishga ega. Shu vaqt ichida biz bilgan va odatlanib qolgan narsalarning aksariyati o'zgardi va o'zgarishda davom etadi. Aqlli shaharlar va raqamli infratuzilma ko'proq bilimlarga erishiladigan bosqichga o'tmoqda. Infratuzilmani rivojlantirish va operatsiyalar doirasidagi ishtirokchilar tarmog'i bir vaqtning o'zida kengaymoqda. Biz doimo infratuzilmani o'lchash faoliyatining noaniqligiga tanqidiy nuqtai nazardan qarashimiz, uni yanada kengroq baholashimiz va nafaqat ishlash uchun zarur bo'lgan narsalarni tavsiflaydigan va ko'rib chiqadigan, balki nimani anglash mumkin bo'lgan vositalarni ishlab chiqishni boshlashimiz kerak bo'ladi. biz berilgan loyiha haqida bilmaymiz. Bu kosmik ma'lumotlarning rolini tushunishga o'xshash narsa espacials.

Qanday bo'lmasin, yodda tutingki, aqlli shaharlar va raqamli egizaklar nafaqat shaharlarda katta yutuqlar uchun, balki kichikroq joylar uchun ham, masalan, oziq-ovqat keladigan va tez-tez poezdlar sayohat qiladigan joylar uchun, samolyotlar va avtomobillar. Bugungi kunda infratuzilmaning qancha mutaxassisi katta shaharlardan tashqarida yashashini bilish qiziq bo'lar edi, to'g'rimi?

Muallif haqida

Jeff Thurston - kanadalik GIS mutaxassisi va Evropadagi geospatial nashrlarning sobiq muharriri. Germaniyaning Berlin shahrida joylashgan.